第一眼见到逸致，它给我感觉更像是一款略微加高的两厢轿车，动感的车身线条、后车窗上沿微微伸出的扰流板，轿车典型的5门设计让它在侧面看上去与主流的两厢紧凑型轿车并没有太大区别。

　　逸致与卡罗拉采用相同平台，而且发动机也是相同的2ZR-FE双VVT-i自然吸气发动机，而我们测试的这台1.8L车型与市场上的2.0L发动机还带有ACIS可变进气歧管技术，针对高低不同转速进行动力的进一步优化。

　　逸致的体形也比较大，拉开车门后你得跨上车而不是迈进车，坐在驾驶位置的感受更是如此。即使把座椅降到最低，高高的坐姿依然会让你的视线与一般中型车的车顶齐平。跃然而上，环视四周的感觉着实不错，再加上面积够大的前风挡及四扇车窗玻璃，视野开阔，车内也通透，一点不觉压抑。

　　这车的动力表现令我记忆犹新，和2.0车型相比毫不逊色，它在起步时并没有表现出有任何不安分的躁动，而当转速拉升到3500转这个兴奋点时，你能感觉到车子开始按捺不住兴奋，毫无保留地将内心所爆发出的全部动力推送给前轮，加速力瞬间倍增。据参考，这台发动机的最大扭矩会在4000转爆发；6400转达到最大功率。刚才那股强烈的加速感能够从3500转一直延续到5000转左右，而之后则开始慢慢减弱。这对于一款七座车而言，已经完全够用了。

(编辑：陈家鑫)