近日，有网传消息称，京东外卖试点骑手帮扔垃圾，引发关注。对此，京东一名工作人员告诉九派新闻，全职骑手“帮扔垃圾”当前仅停留在方案和小范围测试阶段，并未正式上线，平台将根据反馈对该服务进行评估和优化。目前实际测试的费用是每单平台补贴0.5元，用户也可以根据情况给骑手打赏。（6月26日 九派新闻 ）

　　0.5元补贴加上用户打赏，看似为骑手参与附加服务提供了激励，但这背后，骑手的时间成本、劳动强度、职业发展等深层需求，远非单一补贴能覆盖。骑手送餐本就有严格的时效要求，高峰期帮扔垃圾，超时了谁来负责？代扔过程中遇到垃圾过重、垃圾分类等复杂情况，谁来为额外付出的精力买单？因此，在0.5元的补贴背后，我们更应关注骑手由此产生的更多需求。

　　究其根源，是行业长期存在的“重业务拓展、轻劳动者关怀”思维惯性，是资本与劳动者的权利不平等。“帮扔垃圾”看似简单，骑手却需完成主动询问、垃圾收取、拍照存证、消毒处理等流程，耗时约3-5分钟。按北京最低时薪25.3元计算，合理报酬应为1.3元2.1元，0.5元补贴仅覆盖三分之一劳动价值。“平台同时为骑手配备了一次性手套和消毒液，做到安心配送”的“补贴秀”本质上是用仪式感包装的价值剥削，我们当关注的核心问题是：为何不直接给予骑手匹配劳动强度的回报？

　　一旦企业“压榨”劳动者成了常态，市场中便会形成一条默认的“潜规则”，即“工作本就如此，劳动者无权质疑”。对骑手而言，叠加任务将加剧工作强度。京东外卖本就因订单分配算法缺陷遭诟病——“常遇一单跑远路，美团却能顺路送3-5单”，若再增加非配送任务，可能进一步拉低工作效率，骑手若因扔垃圾导致配送超时，还需承担扣分罚款。更严峻的是卫生隐患：当京东要求骑手走向垃圾桶时，他们担忧的不仅是0.5元值不值，更是用户担忧“外卖与垃圾混提，污染餐品”，“收垃圾”的标签是否会加剧社会偏见。

　　要使创新真正创造价值，企业需重构“以骑手为核心”的服务设计逻辑。补贴标准需重新评估，应参照实际劳动时间与强度动态调整。服务触发机制应优化，改“骑手主动询问”为“用户预约制”，在订单页面增设需求勾选项，避免增加沟通成本。同时将增值服务与核心配送分离，允许骑手自主选择接单时段。更关键的是建立卫生防护闭环，可借鉴医疗外卖分仓配送经验，为骑手配备隔离餐箱与可降解垃圾袋，实现物理隔离。此外需调整考核标准，对参与增值服务的订单延长配送时限，避免因超时处罚挫伤积极性。

　　真正的服务升级，不该是单向度的业务拓展，而应是兼顾用户需求、骑手权益与社会价值的协同共进。当企业真正看见骑手的“真需求”，将关怀劳动者融入服务创新，才能让“帮扔垃圾”这类服务，从争议中的尝试，转变为温暖社会的善意实践。毕竟，我们期待的未来，不该是一个用0.5元衡量举手之劳的世界。

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