6月17日，滴滴出行公布了《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》，引起社会各界的关注。据悉，这是国内出租车和网约车行业首个依托技术手段，实现真正有效防止疲劳驾驶的安全规则。对此，有的司机表示赞同，乘客也拍手叫好。在嵩山路，一家汽车租赁公司在路边挂出了醒目的“滴滴司机休息服务站”标识。但记者联系该公司准备采访时，却发现早已人去楼空。业内人士认为，想人为指定地点让司机休息是不大现实的，关键是司机心里要有防止疲劳驾驶的红线。

　　记者昨天从“滴滴汕头”了解到，该规则是按照我国《道路交通安全法实施条例》的要求制定的，分短时策略和长时策略两种情况：短时策略要求，所有网约车驾驶员服务时长（从司机接到订单到订单结束计费的全部时长）累计满4小时且之间一次性休息时间不足20分钟的，需要下线休息20分钟才能再次上线接单；长时策略要求，司机在达到一定计费时长（从乘客上车后司机点击开始计费一直到结束计费的全部时长）后休息6小时才能上线。

　　“其实这个规则从2017年就开始试行了，经过反复试验多次优化才定下来，目前已经覆盖全国包括快车、优享、专车、豪华车在内的所有滴滴网约车驾驶员。正好每年的6月是安全生产月，所以我们就趁这个时机推出这个规则。”工作人员介绍说，在公布网约车防疲劳驾驶规则、公示《网约车物品遗失管理办法（试行）》征求意见稿之后，下来该公司还将公布安全分单策略，让日常的安全管理及安全规则更加公开透明。

　　这名工作人员向记者展示了手机上的APP，记者看到业务数据看板里有接单指标、疲劳驾驶等栏目，其中疲劳驾驶栏目里分“累计服务4小时须休息20分钟，否则将强制收车”的提醒和“累计收费10小时须休息6小时，否则将强制收车”两种情况，以及累计服务时长和连续休息时长的计时进度。“这样做是强制司机超时后必须休息的，司机就算想躲都躲不开。”

　　“实际上我们每个司机都懂得安全第一啦，一旦出了事故对谁都没好处，所以就算没有这些规定，我也会看情况休息的。”利用业余时间跑单的阿广说，如今市场竞争也多了，很少有马不停蹄连续接到单的情况。有时觉得疲倦了，他会在乘客下车后找地方停车，边歇歇边等单，顺便活动一下手脚。

　　“尽管国家法律法规对禁止疲劳驾驶有明确的规定，但出租车司机疲劳驾驶仍然很难杜绝。现在有经营者主动采取有效措施防止疲劳驾驶，作为乘客当然举双手赞成！”时不时会用手机叫快车的郑先生是名律师，他认为滴滴公司此举既是基于自律，也是对司机、乘客和公众的安全负责，值得其他网约车企业学习。

　　（编辑：陈悦申）