日前召开的揭阳市委六届七次全会提出，要认真贯彻落实省委十二届七次全会精神，研究部署揭阳市参与粤港澳大湾区建设工作，动员全市上下不忘初心、牢记使命、接续奋斗，聚焦“一城两园”，加快揭阳滨海新区开发建设，推动全市全域融入粤港澳大湾区，奋力把揭阳打造成为广东沿海经济带新增长极。

　　新格局、新发展、新跨越，揭阳的“融湾建带”将如何展开新篇章？又有哪些值得关注的亮点？南方日报拟从布新局、大制造、大交通、大文化、大生态等方面阐述揭阳市委全会传递的新信息，下一步南方日报将对每个领域单独进行深调研，推出系列报道，以触摸揭阳未来发展新脉动。

　　揭阳市北靠兴梅，南濒南海，东邻汕头、潮州，西接汕尾。地处粤东沿海经济带中央位置，位于粤港澳大湾区陆上出省通道，具有突出的C位优势。

　　揭阳要融入大湾区、建设沿海经济带，率先在交通上与大湾区实现快捷联通是基本要求。为此，揭阳市委以现代化基础设施体系为目标，坚持交通先行，全面优化交通体系，推进机场改扩建和高铁、揭阳港口作业区建设，打造空铁港交通枢纽，加快形成对外开放新高地，这些年来，各项交通运输事业取得了“跨越式”发展，发生了翻天覆地的变化。

　　揭阳潮汕机场在全省“5+4”骨干机场布局中，是广东省东翼的骨干机场，被定位为我国南部沿海地区重要的干线机场和连接“21世纪海上丝绸之路”的重要空中节点，未来要建设成为集航空、高铁、城轨、高速公路于一体的区域性综合交通枢纽。

　　揭阳潮汕机场自2011年12月15日通航以来，生产发展较为迅速，据中国民航局发布的《2018年民航机场生产统计公报》显示，揭阳潮汕机场去年的旅客吞吐量超过649万人次，位列全国第45位，旅客吞吐量增长率为33.9%，在全国前50大机场中排名第2位；货邮吞吐量超过2.5万吨，位列全国第47位。

　　潮汕机场跑道延长及站坪扩建工程于去年5月全面开工，经过一年多的建设，今年8月21日试飞成功。跑道延长及站坪扩建工程完成后，揭阳潮汕机场跑道总长度从2800米延伸到到3200米，机场飞行区等级从4D提升到4E级；站坪面积由16万平方米增加到38.8万平方米，客机位由21个增加到40个，并新增4个货运机位。

　　揭阳潮汕机场旅客吞吐量今年预计突破700万人次，有望在2021年进入“千万级机场”行列，升级后的揭阳潮汕机场，将大大增强粤东与大湾区核心城市的人员与物流往来。

　　目前，只需70分钟，旅客就能从广州白云机场飞抵揭阳潮汕机场。大交通实现大联通，空中通道的拉近了揭阳与大湾区的距离。

　　除了空中通道，揭阳也着力从陆上通道发力，缩小与大湾区的时空距离。揭阳全面优化交通体系，推进机场改扩建和高铁、揭阳港口作业区建设，打造空铁港交通枢纽，加快形成对外开放新高地；

　　在建的时速350公里的汕汕铁路惠来站，是粤东地区对外交通运输系统中的主要客运通道，项目建设对进一步促进国家东南沿海的长三角、珠三角和海西三大经济圈的融合发展意义重大。同时揭阳在建的梅汕高铁揭阳北站和粤东城际轨道，未来将形成粤东1小时经济圈以及粤东与珠三角2小时经济生活圈。

　　高速公路建设方面，揭阳重点建设汕湛、揭惠二期、潮汕环线高速和兴汕4条高速公路揭阳段。港口项目建设方面，揭阳港大南海公共码头防波堤、进港航道和大南海东岸公共码头工程正全力推进中。

　　揭阳滨海新区地处粤东沿海，位于大湾区陆上出省通道，高铁、高速公路和国省道穿境而过，在建的广汕高铁、即将开通的梅汕客专和正在规划建设的疏港客货铁路，形成区域铁路三角循环，让滨海新区更加紧密联通大湾区乃至全国铁路网，大湾区建设的政策红利、产业分工、资源要素流动等都将迅速辐射到滨海新区。

　　同时，省委提出实施以功能区为引领的区域发展新战略，构建“一核一带一区”新格局，支持粤东粤西两翼沿海地区与珠三角城市串珠成链建设沿海经济带，而揭阳的沿海资源就集中在滨海新区。这种得天独厚的交通区位优势，使得揭阳滨海新区成为广东沿海经济带建设的重要战略支点，能够迅速接受大湾区的辐射带动，形成大开发大建设的强大势能。

　　在可预见的未来，揭阳大交通格局即将形成：对内，与揭惠高速等道路一起，联通揭阳潮汕机场、高铁站与揭阳港，把揭阳中心城区、揭阳滨海新区与普宁市紧密联系起来；对外，形成高效便捷的绿色出行网络，建成揭阳与粤港澳大湾区陆路2小时交通圈，让大湾区建设的政策红利、产业分工、资源要素迅速流动到揭阳滨海新区；对海，实现海铁无缝对接，充分发挥揭阳港外放辐射的集群作用。